Aviajournal

Авиационные перелеты по регионам Сибири скоро станут комфортными, надежными и легкими, причем, как для пассажиров, так и для пилотов. Такой вывод напрашивается при наблюдении за темпами реконструкции сибирских аэропортов. По оценкам экспертов, повышенное внимание чиновников и бизнес-сообщества к этому сегменту неслучайно. ( Read more... )

Стремительней рост спроса на услуги деловых авиаперевозок напрямую связан с развитием бизнеса. ( Read more... )

Компания “Аэросоюз-Ростов” приступила к реализации проекта по созданию в Южном федеральном округе сети авиационных центров, сообщил генеральный директор компании Марк Шульман. По его словам, инициируемый им проект рассчитан на 2008-2012 годы, а его стоимость составляет 444 млн рубй. Срок окупаемости проекта - 15 лет. ( Read more... )

Бизнес-вариант регионального пассажирского самолета Ан-148-100, получивший название Antonov Business Jet (ABJ), впервые был представлен широкой общественности в апреле 2008 года. На прошедшем в Центре деловой авиации Московского международного аэропорта “Домодедово” международном авиасалоне гражданской авиации “Деловая авиация и авиация общего назначения России - 2008″ компания “Ильюшин Финанс Ко.” (ИФК) озвучила детали этого проекта, также заявив и о получении первых заказов на новинку. ( Read more... )

Те, для кого в подмосковном Домодедове открылась выставка, на топливе не экономят. Для них главное - комфорт и скорость. Воздушные перевозки бизнес-класса - услуга для нашей страны уже не новая и очень востребованная. Тех, кто может позволить себе собственный самолет становится всё больше. ( Read more... )

Мечта о небе не дает покоя московским чиновникам и бизнесменам, которые уже лет десять строят грандиозные планы создания в столице системы авиатакси. В последнее время они заметно активизировались. Так, на минувшей неделе генеральный директор ГУ “Московские авиационные услуги” Михаил Оводенко пообещал, что московская программа по воздушному извозу может быть реализована в течение ближайших двух лет, и в недалеком будущем авиатакси станет таким же привычным видом транспорта, как автобус или троллейбус.( Read more... )

Правительство РФ временно обнулило импортные пошлины на самолеты бизнес-авиации с количеством посадочных мест не более чем на 19 человек. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Владимир Путин.( Read more... )

Группы «Каскол» Сергея Недорослева и «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова объявили о совместной покупке активов Adam Aircraft — американского производителя сверхлегких самолетов А700 и А500 (вместимость — шесть человек). Сумма сделки — $10 млн.

Adam Aircraft, имевшая три производственные площадки, обанкротилась в феврале, уволив при этом около 500 сотрудников. Согласно законодательству США о банкротстве, актив был приобретен без долговых и прочих финансовых обязательств. Adam была создана в конце 1990-х гг. известными инженерами братьями Джорджем и Риком Адамами. Она пользовалась поддержкой легендарного американского авиаконструктора Берта Рутана, но так и не смогла найти инвесторов для своих проектов.

Генералов отметил, что предприятие имеет заказы на 322 самолета А700 на общую сумму более $800 млн. Эти контракты позволят загрузить предприятие на три года вперед с расчетом на то, что ежегодно Adam будет производить по 100 А700.

Серийное производство самолета планируется запустить с 2010 г., а американский сертификат FAA будет получен уже в следующем году. Инвестиции в разработку А700 и А500, сделанные прежними собственниками, составили $278 млн. Помимо этих средств российские акционеры планируют инвестировать в развитие предприятия еще $150 млн.

Рынками сбыта новых самолетов, наряду с США и Европой, могут стать Россия, страны СНГ, Ближнего Востока, Индия и Китай. Предполагается, что преимущественно это могут быть операторы авиатакси.

Самолет А500 на шесть мест с поршневыми двигателями разработан Adam Aircraft в 2002 г. Созданный на его базе реактивный А700 той же вместимости проектируется с 2003 г. По оценке разработчика, цена А500 не должна была превышать $1,2 млн, а А700 — $2,5 млн. Новые акционеры намерены сосредоточиться пока на А700.

Источник: Ведомости

Запись опубликована AviaJournal.ru.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

• Деловые небеса
  
• Полет без излишеств
  
• В стороне от маршрутов
  

Премьер-министр России Михаил Фрадков подписал постановление о снижении с 20 до 10 процентов пошлины на ввоз в Россию бизнес-самолетов грузоподъемностью от 15 до 20 тонн. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в Минэкономразвития.

В МЭРТ заявили, что данная мера вводится на девять месяцев, после чего планируется вообще отменить пошлину на этот тип самолетов. Речь идет о самолетах частных лиц или корпораций.

Сейчас российские бизнесмены покупают и регистрируют такие самолеты в других странах. В МЭРТ полагают, что снижение пошлин поспособствует тому, что они будут регистрировать самолеты и платить сборы в России.

Еще в 2006 году в МЭРТ заявляли, что таможенные пошлины на ввоз самолетов деловой авиации будут обнулены. Сделать это правительство может только в два этапа: по закону чиновники не могут за раз снизить пошлины более чем на 50 процентов. Россия подобные самолеты не производит. Стоимость самолетов бизнес-класса составляет от 5 до 50 миллионов долларов. В 2006 году таких самолетов было поставлено в Россию всего шесть.